Hosszan sorolta a héten kinyilatkozott közleményében Tarlós István főpolgármester és közlekedési tanácsnoka, Wintermantel Zsolt, hogy mit mulasztott el és miket hibázott az MSZP a metrófelújításokkal és -építésekkel kapcsolatban. Az MSZP budapesti elnöke pénteken beszélt arról, hogy a 3-as metró "végstádiumba került", felújítása nem tűr halasztást.

A BKV forrásait korábban évtizedekig "elherdáló" fővárosi MSZP igyekszik valótlan helyzetet kreálni a budapesti metrófelújítások kapcsán – írta Tarlós István főpolgármester és Wintermantel Zsolt fővárosi közlekedési tanácsnok a héten az MTI-hez eljuttatott közleményben. Az ellenzéki párt úgy próbál tenni, mintha két évtizeden át ütemterv szerinti, szakszerű munka folyt volna, de ez nem több kétségbeesett kampánykísérletnél. "A valóság az, hogy még amibe belefogtak, abból se fejeztek be soha semmit" – olvasható a dokumentumban.

Mint sorolták, az 1-es "kisföldalattinál hozzá se nyúltak a szerelvényekhez", amelyek ma 41 évesek, az 2-es metrót mintegy 8 évig készítgették elő, majd 4 évet dolgoztak rajta, de az új szerelvényeket 2010 után kellett a jelenlegi városvezetésnek beszereznie. A biztonsági berendezések cseréjét szintén a jelenlegi városvezetés végezte el 2013-ban.

A 4-es metró építésébe ugyan "felelőtlenül" belefogtak, sok rossz szerződéssel visszafordíthatatlanná tették, 2002 és 2010 között is képtelenek voltak megépíteni. "Itt hagyták műszakilag félkészen, veszteséggel fenyegető szerződésekkel, jogi rendezetlenséggel, súlyos külföldi követelésekkel terhelten. A jelenlegi városvezetés és Fidesz többségű önkormányzat fejezte be 2014 márciusában, a kormány támogatásával" – fogalmaztak a közleményben.

Mint írták, az első szakaszában 1976-ban beüzemelt 3-as metró már 2010-ben 34 éves volt. Káposztásmegyerig történő meghosszabbítását 1994-től állandóan ígérgette és kampányolt vele az MSZP-SZDSZ-es városvezetés, de soha nem történt semmi. A vonalhosszabbítás tanulmánytervére nemrég a jelenlegi városvezetés szerzett uniós támogatást a kormány segítségével – jegyezték meg.

Itt érdemes egy kicsit elidőzni, hiszen Újpesten, amint valamilyen választás közeledik, azonnal felmerül a régi terv, a metró meghosszabbítása Káposztásmegyerig.

A hajdan káderdűlőként megépült s aztán élőhalottként tengődő kerületrész megszületésekor azzal volt a legcsábítóbb, hogy idővel végigviszik a metróvonalat. Ez a terv azóta is csak álom maradt, pedig az előző polgármester Derce Tamás, aki finoman fogalmazva is sajátos körülmények között adta át húszéves hatalmát az addig nyilvánosan is utált Wintermantel Zsoltnak, még a számára utolsó, 2010-es választás előtt is felhozta a témát, belibegtetve a népszerűségi mutatóit. Aztán persze nem történt semmi, Wintermantel bár a legjobban kereső álláshalmozó politikusok közé tartozik, túl sokat nem ért el a kormányvezetésnél, egy uszoda, egy játszópark, egy rendelő-felújításra tellett a fantáziájából, pedig lobbizhatott volna erőteljesebben az uniós pénzekért kollégájánál, Lázárnál, hogy ugyan valamit toljon már arra a híres metróbővítésre.

Ehelyett az északi kerület rohad, ami nincs szem előtt, azzal senki sem  foglalkozik, mint például a helyi Széchényi tér, ami egyenesen a szocialista hetvenes éveket idézi. A városközpont megújulása, a virágvárosi projekt, amivel most címlapokat színez az önkormányzati lap, a méltán különleges főtér s az impozáns városháza megújítása még mind az előző ciklus szocialista alpolgármesterének a tevékenységének eredménye. Erre a háromlépcsős projektre sem sikerült a saját zsebét három állással is vastagon tömő polgármesternek pénzt kunyerálnia az újpestiek érdekében, hogy a piac, a helyi romhalmaz parkolórész, a bódéváros eltűnjön s méltán lehessen Újpest büszkesége a különleges helyszín.

Mnidez olyan bizarr hagyatékot is szült, amire ma már kevesen emlékezhetnek, hogy a Főtér katolikus templomában ugyan bizony szoci harang szól a fideszes városatyákért: még az utolsó testületi ülések egyikén az egyik szocialista politikus előterjesztésére újították fel vagy másfél évtized után a templomtorony harangját.